车企交付一个月起步,新能源汽车热下的“坐等”提车

  

新能源汽车掀起热潮,“订车容易,提车难”正成为不少车主的焦虑。

“2月份订车目前还未提车,订车初期零跑APP显示预计5月交付。”购买零跑T03的尤女士对新京报贝壳财经记者表示,零跑汽车两度发布称公告延迟交付,如今销售给出的最快时间表为预计7月中旬可以提到车。

新京报贝壳财经记者梳理黑猫投诉、汽车投诉网等平台看到,涉及零跑汽车延期交付的投诉有数十起。而在新能源车企拉长交付周期名单上,小鹏汽车、特斯拉、哪吒汽车等均成被吐槽对象。

IPG中国首席经济学家柏文喜对新京报贝壳财经记者表示,新能源汽车交付时间一再延长,主要问题在于市场爆发超出了多数车企的产能,车企生产和供应链受疫情影响,进一步扩大了市场供需不平衡。

根据各家造车新势力规划,年产能大多集中在10万-25万辆。中博联智库特聘专家张翔认为,目前从复工复产情况来看,车企5月可以达到小规模稳定生产,6月应该可以恢复到正常产能水平,预计今年7月开始车企可以将上半年损失的产能补回来。

6月20日,零跑汽车和哪吒汽车相关负责人告诉新京报贝壳财经记者,受前段时间疫情供应链影响,存在部分车辆交付延期情况,已在想办法解决。

交付周期拉长:大多1个月起步,特斯拉最长预计20周

新能源汽车销售热潮,持续升温。

数据显示,今年前五个月各家造车新势力的销量同比均呈现增长趋势——蔚来汽车累计交付量为37886辆,同比增长11.79%。而除蔚来汽车之外,均呈现同比三位数增长,小鹏汽车今年累计交付53688辆,同比增长122.1%。1-5月理想汽车共交付47379辆,同比增长111.13%。零跑汽车前5个月合计交付新车40735辆,同比增长213%。哪吒汽车1-5月累计交付49974辆,更是达到同比增长347%。

实际上,从去年开始,造车新势力新能源汽车销量已经接连创下月度新高,交付周期也在不断拉长。

新京报贝壳财经记者通过销售门店咨询、APP/网站查询发现,目前主流车企交付时间基本以月计算。其中,小鹏P7交付时间在10周左右,小鹏G3i签合同后预计6-7周交付。相比之下,理想ONE预计下单后5-7周内交付,哪吒U和哪吒V下定后预计90天交付,零跑T03交付周期则是1-3月,零跑C11尊享版610长续航下定后预计1个半月交付、豪华版510续航则下定交付周期在2-3个月左右。

此外,北京某蔚来中心的销售表示,现款ES6最快可在3-5天内交付,2022款ES6要到8月中旬交付;按照蔚来汽车的政策,如果超过八周未交付,则每逾期一天会向准车主发放1000个积分。

相对而言,特斯拉的计划交付周期更长。特斯拉官网显示,Model 3后轮驱动版交付时间预计16-20周,Model Y的后轮驱动版预计10-14周交付。北京一特斯拉体验店的销售人员告诉贝壳财经记者,预计交付时间不能保证,但特斯拉上海工厂已经正常生产,一般不会逾期。

“等车是场修行”,已经成为新能源车主之间调侃的一个梗。

2月中旬订车的尤女士告诉贝壳财经记者,目前能做的也只是等车,销售门店给出的交付时间是7月,但自己仍担心会再度延迟。“现在新能源汽车都涨价了,退了购买其他车不划算,包括我在内的大部分车主只能继续坚持。”

同样购买零跑T03的任女士称,3月订车时预计交付周期是3个月,但销售表示最慢是3个月,其店内车主平均2个多月提到车。“6月22日如果还未交付的话,会申请补偿,但自己并不想要补偿,只想如期交付。”任女士称。

贝壳财经记者通过黑猫投诉、车质网、汽车投诉网上搜索发现,除零跑汽车外,小鹏汽车、特斯拉、哪吒汽车等均存在车辆延期交付问题。

3月下旬购买哪吒V的郑先生表示,销售起初承诺45天交付,中途将认购书6-8周交付改成90天。“也投诉过,哪吒汽车官方让经销商联系我,经销商没车,有什么办法?”郑先生表示已经催烦了,尽管哪吒汽车等车补贴称60天未交付补偿1000度电,但“眼看快要超过90天,山东省补贴的3000消费券6月底也就过期了。”

贝壳财经记者在黑猫投诉看到,“哪吒汽车app私自更改车主认购书”成了车主吐槽重灾区,特斯拉则被投诉订金不退。

目前,不止造车新势力出现延期交付问题,长安奔奔、长城欧拉、比亚迪、极氪汽车等传统品牌的新能源车型,延迟交付也成了投诉高发问题。

徐女士告诉贝壳财经记者,3月订购的欧拉好猫至今未交付,也未被告知明确交付时间,“打官方400电话没有任何回复,销售也没提供有用信息。”此外,2月下单订购长安奔奔E-Star素雅蓝款车型的张女士,同样暂未交付车辆。记者采访时,其表示“订单排名还在几百位,销售也并未告知明确交付时间。”

车企产能拖后腿,7月有望“回血”

6月20日,针对交付问题,零跑汽车相关负责人对贝壳财经记者表示,整体来说,目前T03交付比较正常,受前段时间疫情供应链影响,存在部分车辆交付延期的情况,不过现在随着疫情形势好转,情况已在逐渐改善。无论是否受疫情等不可抗力因素影响,零跑汽车都在努力保障交付进度。

当天,哪吒汽车相关负责人回应贝壳财经记者采访称,哪吒V主要在浙江桐乡工厂生产,前段时间受疫情、行业供应链及物流等原因影响,个别地区的一些用户交付会有影响,哪吒汽车也在想尽办法解决。

贝壳财经记者注意到,近期欧拉更新的欧拉好猫排产计划显示,受物料供应影响,在订单顺序为主原则、物料供应为第二原则情况下安排生产,不同颜色、配置、电池等可能顺序会略有差异。长安新能源汽车方面表示,上海工厂的产能受到疫情影响,上游原材料短缺导致交车周期增长,提车顺序按同等配置和颜色来排。

柏文喜认为,供求差距和新能源车企的产能不足,导致了新能源汽车交付时间一拖再拖。

从目前各家造车新势力的产能规划来看,年产能多集中在10万-25万辆。其中,零跑汽车金华工厂年产能20万辆;哪吒汽车桐乡工厂一期规划年产能8万辆,宜春工厂规划年产能10万辆。

相比之下,第一梯队蔚小理产能有着明显优势。蔚来汽车在合肥拥有两座工厂,经扩建后的江淮蔚来第一工厂(F1)最大年产能为24万辆,去年年销量9.14万辆。小鹏汽车共有位于广东肇庆、广州和武汉的三座自建工厂。由于广州和武汉工厂均在建设之中,小鹏汽车的产能主要集中于广东肇庆工厂,完成改造后年产能20万辆,去年全年销量9.82万辆。理想汽车目前可装配的生产基地只有常州工厂,一期年产能10万辆,去年全年9万辆的销量已逼近年产能负荷。

目前各家造车新势力也在扩充产能。零跑汽车计划今年在杭州建设新的生产基地;蔚来CFO奉玮在一季报电话会上透露,江淮蔚来F1工厂将在今年三季度继续增扩产能,蔚来汽车F2工厂计划今年第三季度正式投产;小鹏汽车广东工厂和武汉工厂正在建设中,投产后年产能分别为10万辆。理想汽车常州基地目前正在扩建,计划将年产能提升治20万辆,此外,去年收购北京现代一号工厂的厂房及土地资源,改造升级后规划年产能为10万辆,计划2023年末投产;理想汽车也表示将在两江新区建造重庆制造基地。

万联证券分析称,新能源汽车需求依然旺盛,且渗透率持续提升,随着产业链的恢复,新能源汽车排产有望恢复正轨。对此,中汽协副秘书长陈士华表示,随着供应情况的大幅好转,产能即将逐步爬坡。

对于交付周期拉长,中博联智库特聘专家张翔表示,目前市场产生供需矛盾,今年国内诸多城市受疫情影响,导致车企产能受限,达不到正常水平,进而使经销商库存不足。

张翔认为,目前从复工复产情况来看,车企5月可以达到小规模稳定生产,6月应该能恢复正常产能水平,预计7月开始车企有望将上半年损失的产能补回来。

不过,柏文喜表示,车企产能只有在产业链和供应链得到恢复,同时一些卡脖子的关键零部件(如芯片供应)得到解决后才能跟得上,才能解决产能不足造成的交付周期变长问题。

“包括明年新能源补贴退出等因素,促使消费者将消费时间提前,市场需求在大幅增加,加剧市场供需矛盾。”张翔称,目前正处于车企恢复产能的阶段,不过一些车企例如特斯拉,由于出口利润更高,在恢复产能后将大部分车辆出口,国内市场仍然供应紧张。

针对目前交付投诉,等车无望的车主可以拿起法律武器保护自己,依据购车合同进行索赔。上海市光明律师事务所律师付永生认为,车主可以要求解除协议并退回定金;如果消费者能证明车企存在故意欺诈行为,根据《消费者权益保护法》第55条的规定,还可以要求价款三倍的赔偿。

付永生进一步表示,《消费者权益保护法》第20条规定,经营者向消费者提供的商品或服务信息,应当真实全面,不得作虚假或者引人误解的宣传。如果企业发布了交付周期的宣传,就应兑现自己的承诺,在规定时间内向消费者交车,否则就涉嫌利用虚假或引人误解的宣传欺骗和误导消费者,涉嫌侵犯消费者的知情权和选择权。

新京报贝壳财经记者 王琳琳 编辑 王进雨 校对 柳宝庆

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